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傳統式KBK起重機和組合式起重機比照

發布時間:2020-3-3 16:57:03 

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  KBK是柔性梁式起重機的通稱,較大吊重一般為2噸,是一種來源于歐州的工裝夾具起重機設計方案。KBK由懸架設備、軌道、鐵路道岔、走動小轎車、電葫蘆、挪動供電系統設備(滑線)及其操縱設備組成,只需懸架在工業廠房頂或梁墻上便可保持原材料的上空立即運輸。因為入華銷售市場比較早,到現在為止現有許多的中國起重機生產廠家拷貝KBK系列產品的商品,產品品質參差不齊,構造規格型號層面也是不一樣水平的差別。

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  組合式梁式起重機選用剛度總體設計,這類設計方案較KBK柔性梁式起重機擁有比較顯著的優點:

  1.支架和軌道的接口方式

  (1)組合式起重機的支架選用剛度總體設計,而柔性梁系統軟件的支架構造則是球窩狀設計方案,進而使總體構造較為動感。但這類柔性設計方案存有很大的松脫風險性,必須提升按時的維護保養維修;

  (2)組合式起重機的軌道為總體套進型軌小轎車內,基本上清除了因為長期應用導致松脫、墜落的安全隱患,柔性梁系統軟件的軌道則是用柔性支架捏住,應用了一定時間后地腳螺栓松脫的風險性很大。

  2.當場安裝方法

  組合式起重機出示一種桁架式軌道設計方案,在當場安裝時合理降低了起吊總數,每一支撐點管理中心的間距最多達到 9米;柔性梁系統軟件則依據不一樣的吊重,每過30公分到3米中間務必有一個起吊,提升了當場安裝的難度系數和時間,對今后設備維護管理、生產車間更新改造的工程施工規定也相對性較高。

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  3.單主梁的跨距限定

  組合式起重機主梁的較大跨距達到9米,即便在吊重做到2噸的狀況下也不用考慮到雙主梁;可是,當柔性梁系統軟件的吊重在1-2噸中間時,要是超出4-6米的跨距就務必改成雙主梁,這會提升手動式運作和精準定位的難度系數,乃至必須考慮到在軌道上安裝電驅動器,以防止主梁在軌道運作將會產生的難題。

  4.鋼架結構輔梁

  組合式起重機選用桁架式的軌道設計方案,當場安裝時一般也不需附加加上鋼架結構做為支撐點;柔性梁系統軟件的KBK軌道則務必安裝在附加的鋼架結構下,以考慮了對輔梁的規定,與一樣規格型號的工裝夾具起重機較為,組合式起重機外型更加簡約美觀大方;

  5.靜空高寬比

  因為不用附加的鋼架結構做為支撐點,組合式起重機的靜空高寬比比柔性梁系統軟件規定的要小許多,更小的靜空高寬比寓意更大的合理提高室內空間,針對室內空間較為聚集的工業廠房來講,靜空高寬比通常是首要條件

  6.運作狀況

  針對剛度設計方案的組合式起重機,主梁在軌道上運作時不容易出現傾斜走動的狀況;而柔性梁系統軟件的特性則是,主梁的在其中一段會比另一段提早走動(當胡蘆小轎車沒有主梁中央政府部位的狀況下),產生傾斜走動的情況,很將會造成型軌小轎車在主梁上卡住的狀況出現。

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